Впервые об этом стало известно благодаря ушлым шпионерам, заснявшим эту модификацию на тестах. В Женеву умельцы из Ингольштадта везут дизельные купе и родстер уже без камуфляжа, с полным перечнем технических характеристик. И список добавит оптимизма даже тем, кто сомневается в надобности такого «грязного» мотора для столь красивой машинки.
В базовом оснащении дизельная TT комплектуется алюминиевыми 16-дюймовыми дисками, обутыми в резину размерностью 255/55.Пик мощности достигается на 4200 об/мин, а максимальный крутящий момент — в пределах от 1750 до 2500 об/мин.Четырёхцилиндровый дизельный двигатель TDI объёмом 2 литра развивает мощность 170 лошадиных сил и обладает крутящим моментом 350 ньютон-метров. Для достижения первой «сотни» водителю потребуется 7,5 секунды. Максимальная скорость — 226 км/ч. Родстер на 45 килограммов тяжелее (1415 против 1370 у купе), а потому чуть медленнее: 7,6 секунды до ста и 223 км/ч «максималки».
При этом паспортный расход топлива — на уровне малолитражек сегмента A. Купе в смешанном цикле «съедает» в среднем 5,3 литра топлива, а родстер — на 0,2 литра больше. Самое интересное — этот мотор со своими 145 граммами CO2 на 100 километров уже сейчас вписывается в жёсткие нормы Евро-5 и благодаря скромному аппетиту удовлетворяет американским требованиям по расходу топлива, которые вступят в силу только в 2020 году!
В качестве опции можно доукомплектовать машину подвеской "magnetic ride" с изменяемой жесткостью амортизаторовКстати, дизельная TT комплектуется фирменным полным приводом quattro. А между кресел, обшитых кожей Nappa, расположился рычаг механической 6-ступенчатой коробки передач. Автомобиль в обоих кузовах появится в салонах европейских дилеров сразу после премьеры. Но доедет ли машина до России — большой вопрос.
